http://tv.cctv.com/2018/05/14/VIDEO2MCdC3a84QpA6IzHMhi180514.shtml

        《中国家庭应急网》讯，2018年5月14日，四川航空公司空客A319，注册号B-6419号飞机执行重庆至拉萨的3U8633航班任务，该机于6时27分起飞后，正常爬升至9800米巡航高度。在飞经成都空管区域时，该机驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂并脱落，造成飞机客舱失压，旅客氧气面罩掉落。

        空中险情发生后，机组第一时间向空管部门宣布紧急状态，同时检查飞机和机上人员情况并实施紧急处置程序，就近选择成都双流机场紧急备降。成都空管部门在接到紧急情况后，立即启动应急处置程序，迅速指挥空中其他飞机避让并为该机提供专用航道，优先安排该机降落。在民航各部门密切配合下，飞机安全备降成都双流机场，机上所有旅客安全。

        在这次重大突发事件中，机组临危不乱、果断应对、正确处置，避免了一次重大灾难的发生，反映出高超的技术水平和职业素养，是当代民航精神（即忠诚担当的政治品格，严谨科学的专业精神，团结协作的工作作风，敬业奉献的职业操守）的具体体现，也是对民航局近年来抓基层、打基础、苦练基本功和提升应急能力建设成效的一次重大检验。

        事件发生后，民航局高度重视，立即成立了“5·14”事件调查组，并于当日赶赴成都，会同民航西南地区管理局开展调查工作。根据国际民用航空公约附件13《航空器事故和事故征候调查》有关规定，民航局已向法国航空事故调查局（BEA）和空客公司发出通知。法方将派出专业技术人员来华参与事件的调查工作。

​        根据目前掌握的调查信息，该机于2011年7月26日新机加入川航运营。脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件，投入运营至事发前，未有任何故障记录，也未进行过任何维修和更换工作。（央视记者陈俏 曹单）

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        四川航空3U8633航班在从重庆飞往拉萨时，驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂脱落。由于失压，驾驶舱气温迅速下降到零下40多摄氏度，大多数仪表都已失灵。

　　危急时刻，机组成员靠目视和手动操作，成功将飞机从32000英尺（约9800米）的高度备降到成都双流机场。

　　空客中国公司已经指派技术团队，为由中国民用航空局主导的事件调查提供支持。

　　万米高空剧烈颠簸

　　“不知道发生了什么，突然面前的氧气罩就掉了下来。”乘客王小悠（化名）回忆说。

　　5月14日早上6点26分，王小悠乘坐的3U8633航班起飞，这比原计划的起飞时间晚了21分钟。

　　由于工作需要，他曾多次乘坐该航线航班。像往常一样，起飞后不到一个小时，乘务员开始陆续发放早餐，入睡没多一会儿的王小悠也因此被叫醒。

　　早餐还没有吃完，飞机顶部突然传来一声巨响，紧接着机舱骤然变暗，氧气面罩垂在了眼前。

　　王小悠感觉到，飞机在急速下降。失重的体感中，他脑子里一片空白，“看了四周才确定这不是梦，然后在乘务员的指导下戴上氧气面罩”。

　　掉下来的氧气面罩，让乘客苏婉君（化名）的心揪了起来。

　　“从没遇到过这种情况，以为自己就要完了，还有人被吓到头晕、呕吐。”她拍摄的一段事发视频显示，客舱地面上散落着不少杂物，场面混乱。

　　王小悠证实，故障发生得太突然，四周很嘈杂，有人哭但声音不大，很快乘务员就开始安抚大家。

　　坐在中部靠前位置的赵仕海回忆，飞机出现剧烈颠簸时，自己正在睡觉，“整个人都被抛了起来，来来回回好几次”。没等他缓过来，驾驶舱的门开了，迎面吹来一股冷风，客舱里的东西很快被吹得七零八落，不少乘客还摔倒了。

　　乘客王强（化名）说：“当时乘务员正在我附近派餐，旁边有乘客的粥都洒出来了，当时我都吓傻了。”他介绍，氧气面罩掉下来后飞机就很颠簸，前排有乘客说看到驾驶舱爆开了一个大窟窿，很快机组工作人员开始提醒大家：系好安全带、戴上氧气面罩。

　　风挡玻璃空中脱落

　　7点半左右，航空摄影爱好者朱明（化名）通过航班追踪软件，得知3U8633航班有特殊情况发生。于是，他立即赶往成都双流国际机场的跑道边，并成功拍下3U8633落地前的一组照片。

　　从他拍摄的照片中，可以清晰地看到，飞机降落时，驾驶舱右侧的风挡玻璃已经消失。

　　不久，中国民用航空西南地区管理局通过官网发布消息：5月14日，四川航空公司3U8633航班执行重庆-拉萨航班任务，在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。

　　通报称，备降期间，右座副驾驶面部被划伤，一名乘务员在下降过程中受轻伤。民航西南局、四川监管局已于第一时间赶赴现场开展调查处置。

　　短短一百余字，体现在飞行轨迹上，形成一段“勺子形”的曲折路线。

　　飞行轨迹显示，3U8633航班从重庆起飞后，不久就升至32000英尺，经过成都区域时，飞机仍正常前行，但很快又折回成都方向，转圈一周后，逐渐从近万米高空降落。

　　空中惊魂的27分钟

　　3U8633航班的航空日志显示，当天早上7点15分，飞机开始处于备降状态，27分钟后成功备降成都双流机场。

　　机长刘传健描述，事发时没有任何征兆，风挡玻璃就突然爆裂，发出“轰”的一声巨响。“我往旁边看时，发现副驾驶的身体已经飞出去了一半，半边身体在窗外悬挂，还好他系了安全带。”

　　刘传健机长告诉媒体记者，当时距离成都刚刚过去100多公里。风挡玻璃脱落后，驾驶舱所有物品都飞了起来，许多设备都出现了故障。由于噪音巨大，无线电的声音开始难以被听见，与此同时，飞机强烈的震动，也让看清仪表变得十分困难。

　　他回忆，当时飞机时速达八九百公里，且处于高空。风挡玻璃脱落后，驾驶舱瞬间处于失压、低温环境，每一个动作都变得十分艰难。

　　在发出7700紧急代码后，刘传健凭借目视，人工操作完成返航迫降，“靠毅力在掌握方向杆。”直到平安落地后，他才意识到，“当时我的身体应该也是发出了非常大的抖动。”

　　作为有着几十年飞行经验的“老机长”，刘传健说，在学习飞行的初级教练阶段，曾经有过一个极端情况的模拟训练，但其高度和速度都不像这次这么高、这么快。

　　刘传健表示，这次成功备降多亏了当时天气好，“几乎无云，能见度非常好。”他有些后怕，如果当天有降雨，或者天气状况不好，后果将无法预料。

　　一次“世界级”备降

　　来自四川航空的通报显示，机长刘传健身体状况一切正常，副驾驶皮肤擦伤，一名乘务人员腰部受伤。此次航班故障备降中，共29名旅客感觉不适。

　　昨天下午2点05分，除了部分选择放弃继续飞行的乘客，3U8633航班的50余名乘客改签3U8695航班飞抵拉萨。

　　至此，遭遇此次高空危机的众人终于舒了一口气。机组人员紧急时刻沉着冷静的处理也得到了一众赞叹，被誉为一次“世界级”的备降。

　　果壳网主笔、航空科普作家瘦驼解释说，故障发生时，3U8633航班的飞行高度比珠峰还高，机舱外温度可达零下四五十摄氏度。而飞机的客舱经过增压处理，可以保持人体需要的温度、湿度和氧含量。“驾驶舱玻璃脱落后，舱内首先会听到巨响，随后处于低压缺氧状态，空气急速从机舱内被抽离，要不是安全带绑着，人都可能被刮出去”。

　　安全落地后，王小悠把此次经历记在了备忘录上，称自己“大难不死”，做了一场惊心动魄的梦。他说，在飞机备降的过程中，一度觉得自己一只脚已经踏进了鬼门关。

　　王小悠暂时放弃了此次行程，他选择留在成都，住进川航安排的酒店，享受四川的美食。他表示，近期不想再坐飞机。

　　与王小悠不同，王强和苏婉君选择了改签航班，当天下午就已抵达拉萨。王强心情不错，在社交网站更新了好几条后续动态，跟关心自己的网友互动。苏婉君有点高原反应，稍作调整后她打算继续原来计划的旅程，她说：“感谢机长把我们从死神那边拉回来。”而赵仕海因受伤暂时待在医院，同行的妻子陪着他。文/北京青年报记者 孔令晗 实习生 戴幼卿

 

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