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危商探秘:职业司机对危险的警觉性来自经验与训练
- 分类:职业特质
- 作者:
- 来源:
- 发布时间:2023-11-27 11:36
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危商探秘:职业司机对危险的警觉性来自经验与训练
【概要描述】作为一个职业公交司机,其危商高低不仅事关个人平安,对在履职过程中保护乘客安全具有重要影响
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危险商数网讯:当一个人面临突如其来的危险时,他的现场反应和处置结果如何,取决于对危险的感知和防控能力的高低。有的人见事早反应快防控有方,从而能够化险为夷。作为一个职业公交司机,其危商高低不仅事关个人平安,对在履职过程中保护乘客安全具有重要作用。本文的主人公--江西省南昌市公共交通运输集团公交女司机邓红英的事例就是一个典型。
【举例】
邓红英是江西省南昌市公共交通运输集团的一名公交女司机。从原洪城大市场到公交驾校,沿途停靠35个站台,单程约2个小时的13路公交车,陪伴了邓红英16年。
2017年7月18日下午,邓红英驾驶的公交车,行至一处公交站台时突然起火,造成一名车上男子死亡。南昌警方事后查明,死者携带有强烈刺激性气味的容器上车,并实施纵火。作为当班司机,邓红英在感觉到异样后,随即熄火并疏散乘客,保护了车上十余名乘客的人身安全。因处置得当,邓红英获得10万元奖励,并获得一系列荣誉。在接受记者采访时,邓红英称,警觉性来自于多年来的经验与训练,而作为公交司机,危急时刻“最后一个下车是本分”。
南昌市妇联授予邓红英南昌市“三八红旗手”荣誉称号。
“车里车外空气闻起来不一样”
记者:事情过去十来天了,还记得当天的情况吗?
邓红英:那一天我值班,已经在往回开了。一开始车里只有两三个人,然后在东元路口站,有一个大概五十岁的男子上车,圆脸,看起来很普通。他带着行李,坐在了车后面。但是,他一上车,车里就有了一股刺鼻的味道,我觉得不对劲。
记者:后来呢?
邓红英:我这个人,嗅觉还算是比较敏感的。闻到味道后,我就跟那个乘客说,你是不是带了什么有异味的东西。他还挺配合,掏出来一只玻璃瓶,说“就是这个”。我看了一下,有一点像香蕉水,就没收了,放在驾驶台旁边。
邓红英在工作岗位上。
在这个过程中,这名乘客没有什么过激反应,也挺配合,表情很平淡。所以,一开始我没在意,觉得可能是误带了违禁品,处理了就好了。
记者:什么时候察觉到危险?
邓红英:我把玻璃瓶抛出去之后,这名乘客开了窗户透气,很快又关上。因为车里开了空调,而且反复上下客,车厢里的味道其实已经被冲淡了一些。
记者:当时车还是继续开动着的?
邓红英:是的,过了有半个小时吧,乘客越来越多。这个时候我又闻到那种味道了,有点像汽油味。车开到人民公园站的时候,我问旁边的乘客有没有闻到什么味道,好几个人跟我说,闻到了汽油味,我就开始觉得危险。
记者:你怎么处理的?
邓红英:因为只是我个人的感觉,所以还不敢确定是不是有这种刺激性气味。为了保险起见,我把车开到丁公路北口,然后熄火开门,下车站了一会儿,然后又上车,确定车里车外空气很不一样。
上车之后,我从车前到车后走了一圈。车上的人里,只有刚才那个乘客带了行李,一共有一只拉杆箱,一个旅行包,手上还提了一只红色塑料袋。想起刚才的事情,我怀疑跟这名乘客有关,就站到旁边去闻了下,确定这股味道就是从那里发出来的。
“平时会有相关的疏散训练”
记者:你怎么和这名乘客沟通的?
邓红英:我让他下车,我说你刚才带的香蕉水就属于违禁品,现在又是你,请你下车。车上的乘客都支持我,这名乘客有一点慌,一直说下一站、下一站,不肯下车。我说这不可能,你要是不下车,我就不开车。
记者:这句话有效果吗?
邓红英:确实把他震住了,可能当时的语气很坚决。但是这名乘客非常顽固,就是不愿意下车。我转身对其他乘客说,那就大家一起下车,都别在车上呆着了,反正我也不会开车。
说完这句话之后,陆续就有乘客下车了。然后我又开始催这名乘客下车。
记者:之后发生了什么?
邓红英:催完这名乘客,我转身回驾驶台。这时,他突然把行李打翻,然后就掏出打火机点上了,火一下子就蹿出来了。
记者:车上乘客是什么反应?
邓红英:当时车上还有少数几个乘客,都被吓了一跳。我赶紧组织大家从后门疏散。乘客全部走完了,车上就剩我和他,我叫他赶紧下车,怎么说呢,还是打算救他,但是没有得到回应。后来我就从前门下车了。
记者:从发现危险到乘客全部疏散,还记得用了多长时间吗?
邓红英:没有精确计算,车上将近20个乘客疏散完,大概用时不到三分钟吧。嗅觉和那种警觉性,是我个人一直就有的,所以比较早能够发现问题,然后乘客也都很配合。
我们平时会有相关的疏散训练,但是没想过有一天会派上用场。做公交司机十几年,第一次碰到这么危险的状况,当时心跳就很厉害,下车打电话报警的时候,手都是软的。哪怕事后想想,还是后怕。
“成为女司机时没有顾虑”
记者:你成为一名公交车司机多久了?为什么会选择这个职业?
邓红英:我今年46岁,2001年进入公交集团,一直在13路公交司机这个岗位上,至今也有16年。其实要说入行有点偶然,那一年公交集团招司机,我正好在家一直也没有工作,所以就准备试试。后来报名参加应聘,然后被录用。
记者:当时有顾虑吗?
邓红英:其实倒没有考虑过性别问题,公交集团的女司机数量也不少,大概占到四分之一。我当时真正有顾虑的,是自己能不能做得来的问题。那时我是有小客车驾照的,没有考过大客车的A照,但是公交集团说可以入职之后培训,所以后来也没有太担心。
记者:平时工作节奏一般是什么样的?
邓红英:我们一个司机,是要在一条线上跟全程的。13路车的首班发车时间是早上6点半,末班是晚上8点半。一般来说,我要在早上6点钟到,然后做一些准备工作。晚上收车,交接完,是7点多。总得来说,其实还是很辛苦的。但是我觉得还蛮好,最起码这份工作很稳定。
记者:有没有想过离开现在的岗位?
邓红英:16年一直在一条线上,有时候会有点无聊,然后工作节奏确实也挺赶,经常顾不上吃饭。一开始的那几年,确实是有这种想法的。在一条线上时间久了,就有感情了,对每个站都很熟悉,这种感觉也不错。现在没有动过离开的想法了,愿意一直干下去。
记者:现在再回想,你怎么评价自己这次处置过程?
邓红英:我觉得自己很幸运,乘客和我之间配合默契。我不是一个胆子很大的人,做这一切都是出于职业本能。比如司机最后一个下车,这就是司机的责任,毕竟一车乘客的安全都在你手上。
现在想想,其实处置过程还是有改进空间的,比如使用车上的灭火器。
记者:这件事后很多人给你点赞,有没有成名的感觉?
邓红英:确实很多人来找我,然后省里、市里还有公交集团都给了很多荣誉,有时候走在路上,会有人认出来,叫我英雄。但是我觉得只是做了该做的而已,没什么好说的。接下来,我还会继续在这个岗位上做下去。
集团奖励10万元,对我来说不是一笔小数目。现在这笔钱还没发到我手上,但是我个人不会用这笔钱,我想把钱花到值得、有意义的地方去,所以也在考虑捐献的问题。
(举例资料来源:新京报,作者:文/王煜 图/南昌市公交集团官微,原标题《“南昌公交起火事件”司机:最后一个下车是本分》,发布日期:2017年7月26日 16:46)
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